Hamburg — Hafen

Unter dem Schaumburger Grafen Adolf III. (1164-1203) entstand am Ende des 12. Jahrhunderts am Nikolaifleet in der heutigen Altstadt ein erster Hafen vor der Mündung der Alster. Im 16. Jahrhundert wurde die Norderelbe mit in das Hafengebiet einbezogen. Als die Schiffe größer wurden, verschob man im 17. Jahrhundert das Hafenzentrum in Richtung des heutigen Binnenhafens. Vor der Alstermündung richtete man den Niederhafen ein. Von den ankernden Schiffen wurden die Waren mit kleinen Schuten und Ewern (flache Boote) über die Fleete zu den Speicherhäusern transportiert. Das Hafengebiet dehnte sich dann fortschreitend in Richtung Süden aus.
Als in der Mitte des 19. Jh. die ersten Dampfschiffe die Segler ersetzten und ein wahrer Schifffahrtsboom einsetzte, reagierte man mit einem weiteren großzügigen Ausbau. Schon nach wenigen Jahren erstreckten sich die Hafenanlagen über das Gebiet zwischen den beiden Armen der Elbe. Für Aufschwung sorgte auch der Anschluss ans Eisenbahnnetz, denn dadurch konnten die Waren sofort vom Schiff auf die Züge umgeladen und zügig weitertransportiert werden.
In zahlreichen Werften entstanden immer neue Schiffe, doch Mitte der 1970er-Jahre erwuchs im Schiffsbau zunehmend Konkurrenz aus dem ostasiatischen Raum. Massive Einbrüche drohten. Auch aus diesem Grund - und weil Hamburg schon immer mit der Zeit ging - vollzog sich in den 80er-Jahren eine wirtschaftliche Neuausrichtung des gesamten Hafens.

Fleet und Straße Holländische Reihe vor dem Abriß 1884, jetzt Speicherstadt Hamburg
Foto Strumper & Co Hamburg 1884

In den vergangenen Zeiten schipperten Barkassen und Schuten durch den Hafen, schwer beladene Sackkarren wurden über die Kais geschoben. Unmengen an Waren lagerten in den Speicherhäusern. Und in den Kneipen am Hafenrand ging beim Seemannsliedersingen die hart verdiente Heuer drauf.
Heute stehen im Hamburger Hafen Hightech-Containerterminals, die das Löschen der meisten Schiffe vollautomatisiert und computergesteuert übernehmen. Die genormten Schatzkisten der Meere stapeln sich in den Terminals zu Tausenden, jeden Tag wird geliefert und abtransportiert - per Schiff, per Bahn oder per Lkw. Infolge der sehr viel schnelleren Abfertigung können die enormen Liegekosten der Großcontainer (etwa 40.000 Dollar am Tag) deutlich reduziert werden.
Was im Zuge dieser kolossalen Hafenmodernisierung allerdings verschwand, ist die gute alte Hafenromantik. Und mehr noch: Für den Bau des modernsten Computerterminals Europas musste ein ganzes Dorf weichen - Altenwerder, von dem heute nur noch Kirche und Friedhof existieren. Hier wurde 2002 der HHLA Container Terminal Altenwerder in Betrieb genommen.

Anfang des 19. Jahrhunderts betrug die Tiefe der Elbe 3-4 Meter. 1999 wurde die Elbe bis zur Nordsee auf 14,9 Meter Kartennull (KN) vertieft, so daß selbst extrem große Containerschiffe die Strecke befahren können. Die geplante weitere Vertiefung auf 15,9 Meter KN ist umstritten und bisher nicht umgesetzt.
Das Gründungsdatum des Hafens, der 7. Mai 1189, wird jährlich in Erinnerung an den (gefälschten) Freibrief Barbarossas als Hafengeburtstag gefeiert.Top